{"id":3966,"date":"2019-05-22T08:23:32","date_gmt":"2019-05-22T07:23:32","guid":{"rendered":"http:\/\/dhitelfon.com\/?p=3966"},"modified":"2019-05-22T08:23:32","modified_gmt":"2019-05-22T07:23:32","slug":"car-audio-los-nuevos-retos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dhitelfon.com\/en\/car-audio-los-nuevos-retos\/","title":{"rendered":"Car Audio: Los nuevos retos"},"content":{"rendered":"
\"Car<\/a>
Car Audio: Los nuevos retos<\/figcaption><\/figure>\n

El avance de los tiempos y las nuevas tecnolog\u00edas del automovil, han tra\u00eddo consigo nuevos retos para el\u00a0car audio<\/a>: coches m\u00e1s peque\u00f1os, radio CD m\u00e1s integrados y dif\u00edciles de sustituir, nuevas tecnolog\u00edas como los veh\u00edculos h\u00edbridos, sistemas Start-Stop…\u00a0\u00bfC\u00f3mo afecta todo esto a una instalaci\u00f3n de car audio?<\/strong><\/p>\n

No hay problema sin soluci\u00f3n, y el car audio no es una excepci\u00f3n. A continuaci\u00f3n vamos a ver algunas opciones para resolver estos retos y conseguir una buena experiencia musical durante nuestros viajes incluso si tenemos un coche de \u00faltima generaci\u00f3n. Por cierto, \u00a1no te pierdas el apartado de las posibilidades para instalar car audio en coches h\u00edbridos, concretamente en el caso del popular\u00a0Toyota Prius<\/a>!<\/p>\n

Fuentes de origen integradas<\/h2>\n

Sustituir la fuente de origen<\/h3>\n
\n
\"Marco<\/div>\n<\/div>\n

Muchas fuentes de hoy en d\u00eda vienen tan integradas en la est\u00e9tica del salpicadero, que no nos decidimos a sustituirla por miedo a estropear la armon\u00eda del dise\u00f1o. Por suerte\u00a0existen marcos adaptadores para radio CD de los tama\u00f1os est\u00e1ndar<\/strong>\u00a01 din y 2 din, adaptados a la est\u00e9tica del coche para pr\u00e1cticamente todos los veh\u00edculos.<\/p>\n

Conservar la fuente de origen<\/h3>\n
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\n
\"Procesador<\/div>\n<\/div>\n

Procesador multicanal JBL MS-8<\/p>\n<\/div>\n

Si te resistes a sustituir la fuente de origen por una de mayor calidad, tienes la posibilidad de conectarla a un amplificador utilizando un sencillo\u00a0conversor de alta a baja<\/strong>, que convertir\u00e1 las salidas de altavoces de la fuente en se\u00f1al de entrada RCA para el amplificador.<\/p>\n

Pero si lo que realmente quieres es\u00a0obtener lo m\u00e1ximo de tu fuente de origen<\/strong>\u00a0y convertirla en un potente procesador repleto de ajustes y conectividad, puedes utilizar un procesador digital (DSP) como el de la imagen. Estos avanzados dispositivos incluyen interminables opciones: m\u00faltiples entradas (incluyendo una para tu fuente de origen), varios canales de salida, filtrado digital, ecualizaci\u00f3n, ajustes autom\u00e1ticos adaptados a la ac\u00fastica del veh\u00edculo, etc…<\/p>\n

Limitaciones de espacio<\/h2>\n

Hoy en d\u00eda podemos encontrarnos con modelos de coches que escasean de espacio en el habit\u00e1culo, que tienen puertas estrechas donde no cabe un altavoz normal, o que sus maleteros son bastante reducidos. A continuaci\u00f3n tenemos algunos ejemplos de ideas para que no nos falte la m\u00fasica si nuestro coche es uno de ellos…<\/p>\n

Altavoz extraplano<\/strong><\/p>\n

\n
\"Altavoz<\/div>\n<\/div>\n

Subwoofer extraplano<\/strong><\/p>\n

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\"Subwoofer<\/div>\n<\/div>\n

Mini-subwoofer activo<\/strong><\/p>\n

\n
\"Mini<\/div>\n<\/div>\n

Mini-amplificador Clase D<\/strong><\/p>\n

\n
\"Amplificador<\/div>\n<\/div>\n

Car audio en coches con Start Stop<\/h2>\n
\n
\"Pulsador<\/div>\n<\/div>\n

Los coches con Start-Stop apagan sus motores en cada parada (sem\u00e1foros, retenciones, etc), arrancando autom\u00e1ticamente cada vez que reanudamos la marcha. Este sistema reduce el consumo, pero supone un cambio importante respecto al car audio. Cuando el motor se para, el alternador del veh\u00edculo deja de recargar la bater\u00eda, por lo que si tenemos sonando un equipo con amplificadores, corremos el\u00a0riesgo de que la bater\u00eda se descargue<\/strong>\u00a0o tenga dificultades para arrancar el motor, adem\u00e1s de reducir su vida \u00fatil.<\/p>\n

\n
\"Bateria<\/div>\n<\/div>\n

Esto nos obligar\u00eda a dejar de escuchar m\u00fasica amplificada a medios-altos vol\u00famenes cada vez que nos detenemos. Pero para disfrutar de la m\u00fasica sin interrupciones, por suerte los coches con Start-Stop tienen un bot\u00f3n pensado para atascos, retenciones, etc, que\u00a0desconecta este sistema<\/strong>\u00a0al objeto de evitar paros y arranques muy repetitivos. Si hacemos uso de esta opci\u00f3n en esos momentos en los que m\u00e1s estemos disfrutando del equipo amplificado, nuestro coche se comportar\u00e1 como cualquier otro sin detener su motor en las paradas, y as\u00ed podremos disfrutar sin preocupaciones.<\/p>\n

Car audio en h\u00edbridos: Toyota Prius<\/h2>\n

\u00bfC\u00f3mo funciona su sistema el\u00e9ctrico?<\/h3>\n
\n
\"sistema<\/div>\n<\/div>\n

Como es sabido, el Toyota Prius cuenta con un\u00a0motor el\u00e9ctrico<\/strong>\u00a0que propulsa por s\u00ed solo el coche a bajas velocidades, y trabaja simult\u00e1neamente con un\u00a0motor de combusti\u00f3n<\/strong>\u00a0en aceleraciones intensas y velocidades superiores. Este motor el\u00e9ctrico\u00a0se alimenta de una gran bater\u00eda de 200 voltios<\/strong>\u00a0que se recarga con las reducciones de velocidad, con la potencia sobrante del motor de combusti\u00f3n cuando est\u00e1 en marcha, y en caso de que no lo est\u00e9 lo arrancar\u00e1 cuando necesite recargar la bater\u00eda. Es decir, si fu\u00e9ramos a 30 km\/h propulsados \u00fanicamente con el motor el\u00e9ctrico durante bastante rato, el Prius acabar\u00e1 arrancando su motor de combusti\u00f3n en alg\u00fan momento, \u00fanica y exclusivamente para recargar la bater\u00eda de 200 V.<\/p>\n

Por otro lado, el Prius tiene tambi\u00e9n una\u00a0bater\u00eda convencional de 12 V<\/strong>\u00a0para alimentar la electr\u00f3nica del coche. Esta bater\u00eda se recarga desde la bater\u00eda de 200 V tras un conversor de voltaje de 200 V a 12 V. As\u00ed que\u00a0el resumen del funcionamiento el\u00e9ctrico del Prius<\/strong>\u00a0es que el motor de combusti\u00f3n, aparte de desplazar el coche a altas velocidades, mueve un generador el\u00e9ctrico (100 Amps) cuando es necesario recargar la bateria de 200 V; y as\u00ed esta bater\u00eda a su vez, recarga la bater\u00eda de 12 V. Interesante \u00bfverdad? Esto servir\u00e1 para entender mejor el siguiente apartado. Vamos all\u00e1…<\/p>\n

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\n
\"Bateria<\/div>\n<\/div>\n

Bater\u00eda de 200 Voltios del Toyota Prius<\/p>\n<\/div>\n

\u00bfC\u00f3mo instalar car audio en un h\u00edbrido?<\/h3>\n
\n
\"Equipo<\/div>\n<\/div>\n

Como en cualquier otro coche, en un Prius habremos de conectar los amplificadores a la bater\u00eda de 12 V. Si escuchamos m\u00fasica con el coche detenido o a baja velocidad (cuando solamente act\u00faa el motor el\u00e9ctrico), el equipo consume de la bater\u00eda de 12V, y esta de la de 200V, as\u00ed que debido a este consumo extra observaremos que\u00a0el motor de combusti\u00f3n arrancar\u00e1 m\u00e1s frecuentemente\u00a0<\/strong>para recargar la bater\u00eda de 200V. En cambio, si estamos circulando con ambos motores propulsando el veh\u00edculo,\u00a0el funcionamiento ser\u00e1 similar al de cualquier coche convencional<\/strong>\u00a0con un equipo de car audio.<\/p>\n

\n
\n
\"Amplificador<\/div>\n<\/div>\n

Mini-amplificador de alta eficiencia de 400 W rms<\/p>\n<\/div>\n

Un Toyota Prius podr\u00eda asumir un gran equipo de car audio amplificado de hasta alrededor de 1000 Watios Rms, gracias a su alternador de 100 Amperios. Un equipo tan potente implica que el coche necesitar\u00e1 auto recargas m\u00e1s frecuentes cuando escuchemos m\u00fasica a altos vol\u00famenes si rodamos en modo el\u00e9ctrico. As\u00ed que si esa va a ser nuestra situaci\u00f3n m\u00e1s com\u00fan y queremos optimizar ese consumo el\u00e9ctrico, podremos elegir\u00a0altavoces con mayor sensibilidad y amplificadores en Clase D<\/strong>\u00a0de alta eficiencia como el de la imagen.<\/p>\n

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