{"id":3624,"date":"2018-10-05T08:34:25","date_gmt":"2018-10-05T07:34:25","guid":{"rendered":"http:\/\/dhitelfon.com\/?p=3624"},"modified":"2018-10-05T08:34:25","modified_gmt":"2018-10-05T07:34:25","slug":"asi-funciona-la-pantalla-del-tesla-model-3-y-resulta-que-tienes-que-tocarla-para-todo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dhitelfon.com\/en\/asi-funciona-la-pantalla-del-tesla-model-3-y-resulta-que-tienes-que-tocarla-para-todo\/","title":{"rendered":"As\u00ed funciona la pantalla del Tesla Model 3, y resulta que tienes que tocarla para TODO"},"content":{"rendered":"
\"As\u00ed<\/a>
As\u00ed funciona la pantalla del Tesla Model 3, y resulta que tienes que tocarla para TODO<\/figcaption><\/figure>\n

Uno de los elementos m\u00e1s interesantes del\u00a0Tesla Model 3<\/a>\u00a0es su enorme pantalla central. Despu\u00e9s de los Tesla Model S y Model X con su tableta formato XXL a modo de consola central, ten\u00edamos curiosidad por ver el interior del nuevo y esperado Model 3. Y s\u00ed, su salpicadero es\u00a0de lo m\u00e1s depurado con una enorme pantalla central.<\/a><\/p>\n

Ahora que sabemos c\u00f3mo es y que las\u00a0primeras unidades est\u00e1n llegando a la calle<\/a>, lo que interesa es saber c\u00f3mo funciona.<\/p>\n

Todo en una pantalla<\/h2>\n
\n
\"Model<\/div>\n<\/div>\n

La pantalla central del Tesla Model 3 es de 15 pulgadas<\/strong>\u00a0y domina todo el salpicadero y agrupa absolutamente casi todas las funciones, salvo los intermitentes y luces. Incluso la velocidad de acci\u00f3n de los limpiaparabrisas se controla desde esa pantalla. As\u00ed es como funciona.<\/p>\n

La parte izquierda de la pantalla es b\u00e1sicamente el cuadro de instrumentos de un coche. En esa se indican la velocidad a la que circulamos, qu\u00e9 \u201cmarcha\u201d est\u00e1 puesta (P,R,N o D), si hay una puerta abierta, el estado de carga de la bater\u00eda, etc.<\/p>\n

Al pie de la pantalla nos encontramos con una serie de controles permanentes, el que est\u00e1 m\u00e1s a la izquierda es para los elementos del coche (los limpiaparabrisas est\u00e1n en ese submen\u00fa<\/strong>). Los otros est\u00e1n dedicados a la climatizaci\u00f3n, m\u00fasica, etc.<\/p>\n

Menci\u00f3n especial para la manera en la que se controlan la direcci\u00f3n de las bocas de ventilaci\u00f3n y para\u00a0la ausencia, de momento, de radio FM y de conexi\u00f3n bluetooth para el m\u00f3vil<\/strong>. De todos modos, Tesla los har\u00e1 efectivos en la siguiente actualizaci\u00f3n.<\/p>\n

El resto de la pantalla es el mapa del navegador, mientras que en el volante hay un par de controles personalizables, como el volumen de la m\u00fasica.<\/p>\n

Para qu\u00e9 poner controles si no vas a conducir<\/h2>\n
\n
\"Tesla<\/div>\n<\/div>\n

La ausencia de botones y controles al uso hace que nos preguntemos si no es un error en t\u00e9rminos de ergonom\u00eda. Al fin y al cabo, tener que abrir un submen\u00fa en la pantalla para poner en marcha los limpiaparabrisas (con tan s\u00f3lo dos velocidades, por cierto, \u201cslow\u201d y \u201cfast\u201d) no es lo ideal cuando vas conduciendo.<\/p>\n

Sin embargo, la posici\u00f3n de la marca y de su CEO es que, justamente, poco vas a conducir el Model 3 gracias a su elevado nivel de autonom\u00eda, com lo recuerda Elon Musk en este tuit. Si conduces el coche, no es lo idea, pero\u00a0en Tesla piensan que la mayor\u00eda de la clientela aprovechar\u00e1 las posibilidades de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/strong>.<\/p>\n

En ese sentido supone un cambio de estrategia por parte de Tesla. O mejor dicho, se abre la segunda fase de su estrategia. Despu\u00e9s de irrumpir en el mundo del motor apelando a los\u00a0petrolheads<\/em>\u00a0gracias a los Tesla Roadster y sobre todo el Model S enfatizando siempre su poder de aceleraci\u00f3n, Tesla vuelve a la clientela\u00a0techie<\/em>\u00a0con el Model 3, para que \u00e9stos sean preceptores del coche y de la\u00a0conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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