{"id":3574,"date":"2018-09-22T08:30:16","date_gmt":"2018-09-22T07:30:16","guid":{"rendered":"http:\/\/dhitelfon.com\/?p=3574"},"modified":"2018-09-22T08:32:05","modified_gmt":"2018-09-22T07:32:05","slug":"los-10-mejores-coches-electricos-en-relacion-calidad-precio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dhitelfon.com\/en\/los-10-mejores-coches-electricos-en-relacion-calidad-precio\/","title":{"rendered":"Los 10 mejores coches el\u00e9ctricos en relaci\u00f3n calidad-precio"},"content":{"rendered":"

Se suele decir que el\u00a0coche el\u00e9ctrico<\/strong>\u00a0es el futuro de la automoci\u00f3n. Sin embargo, el futuro es ma\u00f1ana. La oferta de coches el\u00e9ctricos es cada vez mayor y todo apunta a que dentro de pocos a\u00f1os las ventas del segmento de los el\u00e9ctricos crecer\u00e1 de forma exponencial.<\/p>\n

Y aunque los fans de la primera hora de este tipo de coches est\u00e9n dispuestos a pasar por alto los posibles inconvenientes y fallos inherentes a toda nueva tecnolog\u00eda, cuando sea un producto de consumo habitual,\u00a0los clientes ya no ser\u00e1n tan ben\u00e9volos<\/strong>. Y es que ya no comprar\u00e1n un \u201cproducto tecnol\u00f3gico\u201d, sino simplemente un autom\u00f3vil. La oferta en la actualidad empieza a ser ya bastante heterog\u00e9nea como para que podamos definir cuales son\u00a0los coches el\u00e9ctricos con la mejor relaci\u00f3n calidad-precio.<\/strong><\/p>\n

La\u00a0relaci\u00f3n calidad-precio<\/strong>\u00a0es uno de los factores m\u00e1s complicados de conseguir para un fabricante y al mismo tiempo una de las dos relaciones que m\u00e1s le interesan al consumidor, siendo la relaci\u00f3n precio-equipamiento la otra. Y es que para valorar la calidad de un autom\u00f3vil hay que tomar en cuenta muchos factores (acabados, equipamiento, consumo, conducci\u00f3n, etc).<\/p>\n

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Los 15 coches el\u00e9ctricos m\u00e1s baratos y con m\u00e1s autonom\u00eda que ya se pueden comprar<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

C\u00f3mo hemos determinado la relaci\u00f3n calidad-precio de un coche el\u00e9ctrico<\/h2>\n

En el caso de los coches el\u00e9ctricos hemos tomado en cuenta los siguientes aspectos: la habitabilidad, el confort de marcha, el comportamiento din\u00e1mico, el comportamiento en conducci\u00f3n urbana (agilidad, aceleraci\u00f3n), las prestaciones, el sistema de infoentretenimiento, el equipamiento de serie (si es completo o no) y, por \u00faltimo, la autonom\u00eda.<\/p>\n

Algunos de estos aspectos cobran m\u00e1s importancia que otros en funci\u00f3n del p\u00fabico al que se destina el coche. Por ejemplo, la agilidad al volante es primordial en un\u00a0Mazda MX-5<\/a>\u00a0o\u00a0BMW M2<\/a>, mientras que el confort primar\u00e1 en una berlina de lujo, como el\u00a0Audi A8<\/a>. Y, l\u00f3gicamente, a d\u00eda de hoy la autonom\u00eda tiene su importancia en un coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n

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\"carga<\/div>\n<\/div>\n

Algunos aspectos no se pueden valorar a d\u00eda de hoy, como la durabilidad del producto despu\u00e9s de 10 a\u00f1os de uso. C\u00f3mo soportan el paso del tiempo los acabados o la p\u00e9rdida de capacidad de una bater\u00eda en un determinado coche el\u00e9ctrico actualmente en el mercado es imposible de valorar, ya que la mayor\u00eda de modelos son todav\u00eda muy recientes. Por esa raz\u00f3n es un aspecto qeu no hemos tomado en cuenta.<\/p>\n

Y estos son los coches el\u00e9ctricos con mejor relaci\u00f3n calidad-precio. Por cierto, no ver\u00e1s aqu\u00ed los\u00a0Audi e-tron<\/a>\u00a0y\u00a0Mercedes-Benz EQC<\/a>. Aunque recientemente desvelados, todav\u00eda tienen importantes inc\u00f3gnitas que desvelar y, obviamente, no se han podido probar a\u00fan.<\/p>\n

10. Volkswagen e-Up, desde 28.280 euros<\/h2>\n
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\"Volkswagen<\/div>\n<\/div>\n

El Volkswagen Up fue una propuesta muy interesante de coche urbano, aunque nunca lleg\u00f3 a cuajar del todo en el mercado por un precio de venta elevado. Sin embargo, en su\u00a0versi\u00f3n el\u00e9ctrica e-Up<\/a>\u00a0con bater\u00eda de 18,7 kWh, es el coche el\u00e9ctrico urbano por excelencia.<\/p>\n

Ofrece una habitabilidad muy superior a la del\u00a0smart fortwo<\/a>\u00a0y\u00a0forfour EQ<\/a>\u00a0el\u00e9ctricos y unos acabados simplemente correctos, tirando a regulares. Pero son su autonom\u00eda real de algo m\u00e1s de 100 km y su precio bastante elevado que lo relegan al final de esta clasificaci\u00f3n.<\/p>\n

9. Kia Soul EV, desde 27.090 euros (CHAdeMO)<\/h2>\n
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\"Kia<\/div>\n<\/div>\n

El\u00a0Kia Soul EV<\/strong>\u00a0es ya un veterano en el mercado espa\u00f1ol (se remonta a 2014). Apenas hay diferencias con respecto al resto de la gama Soul (calandra cerrada, llantas y detalles est\u00e9ticos). Conserva la misma habitabilidad, pero los acabados interiores no est\u00e1n a la altura de los nuevos modelos de Kia ni de la competencia. Adem\u00e1s, su maletero de 280 litros es algo peque\u00f1o y sobre todo poco aprovechable (tiene poco profundidad y s\u00ed altura).<\/p>\n

Este polivalente se mueve como pez en el agua en entornos urbanos, pero gracias a su bater\u00eda de 27 kWh y una autonom\u00eda real de unos 210 km puede salir de la ciudad sin temor. Curiosamente, es m\u00e1s divertido de conducir que la versi\u00f3n gasolina (mejor aplomo, centro de gravedad m\u00e1s bajo). Su precio con cargador r\u00e1pido CHAdeMO se nos antoja un poco elevado, pero si renunciamos a ello, el Kia Soul EV baja hasta los 23.900 euros.<\/p>\n

8. Tesla Model X, desde 96.230 euros<\/h2>\n
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\"Tesla<\/div>\n<\/div>\n

En teor\u00eda, el\u00a0Tesla Model X<\/a>\u00a0deber\u00eda ser el coche de lujo definitivo. Tiene la potencia, las prestaciones, el dise\u00f1o rompedor (esas puertas tipo hala de halc\u00f3n son una atracci\u00f3n cada vez que se usan), el contenido tecnol\u00f3gico (AutoPilot, actualizaciones over the air<\/strong>, sistema de infoentretenimiento) y la autonom\u00eda. Es tambi\u00e9n el \u00fanico el\u00e9ctrico con 7 plazas realmente utilizables por adultos.<\/p>\n

Sin embargo, los acabados interiores aunque ciertamente premium no est\u00e1n a la altura de un coche que, de media, supera los 100.000 euros. Adem\u00e1s, debido a su elevado peso y mayor superficie frontal, su consumo es m\u00e1s elevado con respecto al Tesla Model S y por tanto su autonom\u00eda se ve ligeramente mermada. El Tesla Model X es, en el fondo, una\u00a0una compra pasional dentro del segmento de los el\u00e9ctricos<\/strong>.<\/p>\n

7. Volkswagen e-Golf, desde 36.015 euros<\/h2>\n
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\"Volkswagen<\/div>\n<\/div>\n

El rey de los compactos en formato el\u00e9ctrico. Dispone de una bater\u00eda de 35,8 kWh y un motor el\u00e9ctrico de 100 kW (136 CV). Su principal baza es la de, valga la redundancia, ser un Golf. Como dec\u00eda nuestro H\u00e9ctor en su\u00a0prueba del Volkswagen e-Golf<\/a>, \u201cuno de sus puntos fuertes es que es id\u00e9ntico a un Golf convencional, y no solo eso, tambi\u00e9n tiene un comportamiento din\u00e1mico con ciertas semejanzas\u201d. Tanto a nivel de habitabilidad como de acabados, m\u00e1s de lo mismo, es relativamente amplio y tiene un aspecto casi premium. Destaca incluso por su autonom\u00eda real de unos 230 km.<\/p>\n

Sin embargo, su precio es tambi\u00e9n muy Golf. Desde 36.015 euros, su equipamiento de serie se limita a lo estrictamente imprescindible en un compacto.\u00a0Enfrent\u00e1ndolo al Nissan Leaf<\/a>, el Golf tuvo que inclinarse frente al coche nip\u00f3n por esa misma raz\u00f3n.<\/p>\n

6. Hyundai Ioniq el\u00e9ctrico, desde 35.625 euros<\/h2>\n
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\"Hyundai<\/div>\n<\/div>\n

El\u00a0Hyundai Ioniq<\/a>\u00a0es la respuesta de la firma coreana al Volskwagen e-Golf y al Nissan Leaf. Es decir, un compacto (con una habitabilidad correcta y un amplio maletero) en versi\u00f3n el\u00e9ctrica (existe tambi\u00e9n en versi\u00f3n h\u00edbrida e h\u00edbrida enchufable).<\/p>\n

Los\u00a0acabados son de buena factura y el equipamiento de serie bastante completo<\/strong>(en todo caso, superior al del Volkswagen e-Golf). Ofrece una autonom\u00eda real de unos 210 km. Su precio es bastante elevado, aunque Hyundai ofrece un descuento permanente de m\u00e1s de 5.000 euros que lo deja en 29.725 euros.<\/p>\n

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EN MOTORPASI\u00d3N<\/a><\/div>\n

\u00bfEs la red el\u00e9ctrica actual suficiente para cubrir la demanda de los coches el\u00e9ctricos?<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

5. BMW i3, desde 38.225 euros<\/h2>\n
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\"Bmw<\/div>\n<\/div>\n

BMW vendi\u00f3 en 2017 100.000 coches electrificados (entre h\u00edbridos PHEV y el\u00e9ctricos puros). Eso s\u00ed, de momento, s\u00f3lo cuenta con un \u00fanico modelo 100 % el\u00e9ctrico: el\u00a0BMW i3<\/a>\u00a0(que, por cierto, fue el segundo el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido en Espa\u00f1a en 2017). Tras su restyling de 2017 vio la capacidad de su bater\u00eda aumentar (ahora es de 33 kWh), mientras que el motor se mantiene en 125 kW (170 CV).<\/p>\n

Entre sus cualidades destacan su comportamiento din\u00e1mico, su autonom\u00eda real de unos 230 km, la habitabilidad (el acceso a bordo es perfecto gracias a sus puertas de apertura opuesta y sin pilar central) y la calidad de los acabados de su interior con materiales nobles y, en gran medida, reciclados (cuero, tela, madera, etc). \u00bfPor qu\u00e9 no est\u00e1 en los primeros puestos? Su precio sigue siendo elevado con respecto a su equipamiento de serie.<\/p>\n

4. Jaguar i-Pace, desde 79.100 euros<\/h2>\n
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\"Jaguar<\/div>\n<\/div>\n

Tesla ya no est\u00e1 solo en el segmento de los el\u00e9ctricos de lujo. Si bien Audi y Mercedes llegar\u00e1n de manera efectiva al mercado dentro de unos meses,\u00a0Jaguar se les adelant\u00f3 con el i-Pace<\/a>. A su favor, el Jaguar tiene para s\u00ed un motor de 400 CV que le otorgan un 0 a 100 km\/h en 4,8 segundos, un comportamiento din\u00e1mico soberbio, una buena habitabilidad y unos acabados interiores que hacen honor a la tradici\u00f3n brit\u00e1nica del lujo.<\/p>\n

En su contra, el equipamiento de serie deber\u00eda ser m\u00e1s generoso, especialmente frente a Tesla, y sobre todo la autonom\u00eda real que dista mucho de la homologada con ciclo WLTP; solo da el 70 % de lo que promete cuando todos los otros coches el\u00e9ctricos dan m\u00e1s del 80 %.<\/p>\n

Las primeras pruebas del Jaguar i-Pace,\u00a0como la que publicamos con motivo de su lanzamiento<\/a>, demuestran que la autonom\u00eda real del coche est\u00e1 m\u00e1s cerca de los 330 km que de los 480 km que homologa en el ciclo WLTP. Y por eso no entra en nuestro Top 3.<\/p>\n

3. Tesla Model S, desde 88.600 euros<\/h2>\n
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\"Tesla<\/div>\n<\/div>\n

El\u00a0Tesla Model S<\/a>\u00a0es el autom\u00f3vil que puso el coche el\u00e9ctrico en boca de todos. Ya tiene sus a\u00f1os y su dise\u00f1o no ha envejecido. Sus principales bazas son una autonom\u00eda digna de un coche di\u00e9sel, prestaciones de deportivo (0 a 100 km\/h en 4,4 s a 2,7 segundos, seg\u00fan las versiones), un elevado contenido tecnol\u00f3gico (AutoPilot, actualizaciones over the air, sistema de infoentretenimiento, etc) y una l\u00f3gica excelente habitabilidad (roza los 5 metros de largo), as\u00ed como un equipamiento de serie muy completo.<\/p>\n

Sin embargo sus acabados juegan en su contra. De hecho, si no fuese por esa diferencia de autonom\u00eda en el i-Pace, el Jaguar le habr\u00eda robado el tercer puesto. Y es que en un autom\u00f3vil cuya versi\u00f3n de acceso roza los 90.000 euros hay elementos que no son dignos de un coche de ese precio, como la alineaci\u00f3n de algunos paneles de carrocer\u00eda y materiales utilizados a bordo que no son realmente premium.\u00a0Si Tesla consiguiera los acabados de Porsche o Jaguar, ser\u00eda imparable en su segmento.<\/strong><\/p>\n

2. Renault ZOE, desde 27.200 euros<\/h2>\n
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\"Renault<\/div>\n<\/div>\n

El\u00a0Renault ZOE<\/a>\u00a0fue el el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido en Espa\u00f1a en 2017 (1.328 unidades). Este polivalente, que ahora dispone de una bater\u00eda de 41 kWh con casi 300 km de autonom\u00eda real, es una de las mejores propuestas del mercado. Ofrece una buena habitabilidad habida cuenta de sus dimensiones (tan s\u00f3lo 4,08 m de largo), un equipamiento de serie coherente con su precio.<\/p>\n

En su contra, unos acabados muy dispares que combinan los pl\u00e1sticos duros -casi de coche low cost- con acabados halag\u00fce\u00f1os (tapicer\u00eda, consola central). Pero sobre todo es un comportamiento mejorable en v\u00edas r\u00e1pidas y un consumo muy elevado por encima de los 70 km\/h que le hacen perder la primera plaza. El Renault es, en la pr\u00e1ctica, un excelente coche urbano a pesar de su generosa autonom\u00eda.<\/p>\n

1. Nissan Leaf, desde 32.800 euros<\/h2>\n
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\"Nissan<\/div>\n<\/div>\n

El\u00a0Nissan Leaf<\/a>\u00a0coche el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido del mundo se renov\u00f3 por completo a finales de 2017. La nueva generaci\u00f3n, que equipa una bater\u00eda de 40 kWh y un motor de 110 kW (150 CV), es sencillamente el coche el\u00e9ctrico con la mejor relaci\u00f3n calidad-precio.<\/p>\n

En una carrocer\u00eda compacta (4,49 m de largo) ofrece una excelente habitabilidad, acabados de buena factura (aunque con alg\u00fan que otro pl\u00e1stico duro que desentona) con ensamblajes precisos y un equipamiento de serie muy completo, que con el acabado intermedio, N-Connecta (33.000 euros), incluye de serie sistema el sistema ProPilot de conducci\u00f3n semiauton\u00f3ma, la c\u00e1mara de visi\u00f3n 360\u00ba y las llantas de 17 pulgadas. Es un equipamiento que en el resto de rivales que pueden equiparlo supone desembolsar de 40.000 euros para arriba, como hemos visto en la\u00a0comparativa frente al e-Golf<\/a>, por ejemplo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Se suele decir que el\u00a0coche el\u00e9ctrico\u00a0es el futuro de la automoci\u00f3n. Sin embargo, el futuro es ma\u00f1ana. La oferta de coches el\u00e9ctricos es cada vez mayor y todo apunta a que dentro de pocos a\u00f1os las ventas del segmento de los el\u00e9ctricos crecer\u00e1 de forma exponencial. 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