{"id":3355,"date":"2018-04-14T09:19:34","date_gmt":"2018-04-14T08:19:34","guid":{"rendered":"http:\/\/dhitelfon.com\/?p=3355"},"modified":"2018-04-14T09:19:57","modified_gmt":"2018-04-14T08:19:57","slug":"los-mejores-avances-tecnologicos-para-coches-actuales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dhitelfon.com\/en\/los-mejores-avances-tecnologicos-para-coches-actuales\/","title":{"rendered":"Los mejores avances tecnol\u00f3gicos para coches actuales"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n
\n

La\u00a0tecnolog\u00eda<\/strong>\u00a0envuelve a los\u00a0autom\u00f3viles<\/strong>. Perder de vista las\u00a0innovaciones<\/strong>\u00a0que se aplican o se aplicar\u00e1n en los\u00a0veh\u00edculos<\/strong>\u00a0en los pr\u00f3ximos a\u00f1os puede ser un error a la hora de comprar y exigir a las marcas\u00a0accesorios<\/strong>\u00a0a la altura de los tiempos. No solo los coches elitistas disponen de posibilidades sorprendentes. No es ciencia ficci\u00f3n, muchos\u00a0coches actuales<\/strong>\u00a0incorporan estos sistemas desde hace tiempo y poco a poco llegan a todos los modelos. Al margen de los motores, donde los h\u00edbridos gasolina\/el\u00e9ctricos deben ir ganando terreno (junto con los motores m\u00e1s peque\u00f1os sobrepotenciados), conviene conocer las opciones tecnol\u00f3gicas y desarrollos de accesorios disponibles, pese a que pueden suponer un desembolso considerable (aunque muy variable seg\u00fan las marcas). A continuaci\u00f3n los accesorios y\u00a0tendencias<\/strong>\u00a0a tener en cuenta:<\/p>\n

CONDUCCI\u00d3N AUT\u00d3NOMA<\/strong><\/h3>\n

\"\"<\/h3>\n

Las pruebas de robotizaci\u00f3n de la conducci\u00f3n est\u00e1n teniendo \u00e9xito. Las marcas m\u00e1s punteras est\u00e1n haciendo pruebas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma y todo parece apuntar a que el futuro deparar\u00e1 sistemas de conducci\u00f3n en el que los ocupantes de los coches ser\u00e1n m\u00e1s ocupantes que conductores<\/p>\n

\n

APARCAMIENTO AUTOM\u00c1TICO<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n
\n
El sue\u00f1o de los conductores no habituales es una realidad. Muchas marcas disponen de la opci\u00f3n de implementar la opci\u00f3n de aparcamiento autom\u00e1tico (PA). En la pr\u00e1ctica los sistemas solo son efectivos en situaciones f\u00e1ciles y espacio amplio. En otras circunstancias, por ejemplo en el caso de una calle estrecha, los sistemas autom\u00e1ticos para aparcar son demasiado lentos e incluso ineficaces.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

En el futuro ser\u00e1 posible aparcar a distancia mediante un mando, al m\u00e1s puro estilo James Bond.<\/p>\n

DIRECCI\u00d3N ELECTR\u00d3NICA<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n
\n
Algunos veh\u00edculos empiezan a sumar a su equipamiento un sistema \u00a0que elimina elementos mec\u00e1nicos como la barra de direcci\u00f3n a la hora de mover las ruedas.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La sensaci\u00f3n es de aut\u00e9ntico videojuego y eliminaci\u00f3n de sensaciones terrenales en el manejo del volante.<\/p>\n

\u00a0ESCUDO DE PROTECCI\u00d3N<\/h3>\n

\"\"<\/p>\n

\n
\n
Los veh\u00edculos llevan un parachoques casi de adorno y cada vez m\u00e1s integrado en la carrocer\u00eda. La posici\u00f3n del conductor raramente permite ver y calcular de manera f\u00e1cil la distancia a otros veh\u00edculos a la hora de aparcar. Por eso, es tremendamente \u00fatil el sistema de c\u00e1maras de v\u00eddeo perimetrales y sensores de aparcamiento que ofrecen al conductor una visi\u00f3n cenital del autom\u00f3vil.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

El escudo de protecci\u00f3n basado en c\u00e1maras y sensores permite tambi\u00e9n implementar las alertas por cambio de carril involuntario, alerta de coches en \u00e1ngulo muerto, alerta por la presencia de obst\u00e1culos ocultos en maniobras. Uno de los \u2018gadgets\u2019 electr\u00f3nicos m\u00e1s \u00fatiles en la actualidad. La tendencia es incorporar im\u00e1genes de alta resoluci\u00f3n.<\/p>\n

SUSPENSIONES ADAPTABLES<\/h3>\n

\"\"<\/p>\n

La suspensi\u00f3n es uno de los elementos fundamentales de cualquier autom\u00f3vil y que sin embargo no suele ofrecer demasiadas opciones de cat\u00e1logo. Las suspensiones adaptativas escanean hasta mil veces por minuto el estado del pavimento y el estilo de conducci\u00f3n para poder endurecer o suavizar los amortiguadores.<\/p>\n

Las suspensiones autonivelables o las que elevan el veh\u00edculo en el caso de salir de la carretera y adentrarse por caminos de monta\u00f1a son adelantos de nivel todav\u00eda vetadas a pocos veh\u00edculos.<\/p>\n

LUCES DE LED<\/h3>\n

Y\u00a0tras las luces de xen\u00f3n llegan los leds. Primero el led se utiliz\u00f3 para las luces diurnas. La tendencia apunta a implantar los faros de leds de todo uso.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Una c\u00e1mara radar colocada en el parabrisas va analizando la carretera y conmuta las luces de manera autom\u00e1tica entre cortas y largas en funci\u00f3n de las condiciones de la carretera, si hay peatones y otros veh\u00edculos en direcci\u00f3n contraria, etc\u00e9tera. El sistema se aplica ya en versiones equipadas de todo tipo de coches.<\/p>\n

TRANSMISIONES<\/h3>\n

\"\"<\/p>\n

Las cajas de cambio autom\u00e1ticas hace tiempo que dejaron de ser aquellas de estilo EEUU perezosas e imprecisas. Las actuales, que incorporan el cambio secuencial (para cambiar de marcha de manera manual), se impondr\u00e1n poco a poco en el mercado. La comodidad resultante suele contentar al conductor y la vuelta al cambio manual de seis velocidades no es usual.<\/p>\n

El cambio autom\u00e1tico tambi\u00e9n se asocia a cambios con levas en el volante como en los F1. La tendencia es aplicar sistemas con un n\u00famero cada vez mayor de relaciones de cambio. Las cajas de cambio con nueve marchas ya est\u00e1n en el mercado y las de 10 ya existen. La clave es entregar potencia y par en marchas cortas y aceleraciones m\u00e1s suaves.<\/p>\n

SISTEMAS AUTOM\u00c1TICOS PARA TODO<\/h3>\n

\"\"<\/p>\n

La automatizaci\u00f3n ya habitual de control de velocidad, luces o limpiaparabrisas se ampl\u00eda a al frenado autom\u00e1tico en el caso de colisi\u00f3n inminente o a la modificaci\u00f3n autom\u00e1tica de trayectoria ante obst\u00e1culos inesperados (baches incluidos).<\/p>\n

Tambi\u00e9n sistemas para detectar el cansancio del conductor, tanto por el tiempo que lleva al volante como por sus reacciones en la conducci\u00f3n o incluso si sufre cabezadas (control de c\u00e1mara interior. Son pasos previos a la conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n

TODO EN RED<\/h3>\n

\"\"<\/p>\n

Al conocido GPS se suma la conectividad al ‘smartphone’ del conductor y copiloto. Cualquier servicio disponible para el tel\u00e9fono tiene su r\u00e9plica en la pantalla del autom\u00f3vil. Las posibilidades son impredecibles y no necesariamente a costa del desarrollo de las marcas. Los servicios de informaci\u00f3n de tr\u00e1fico son una de las aplicaciones ya disponibles y \u00fatiles. El denominado ‘Big data’ y el internet de las cosas entra en el coche a trav\u00e9s de los tel\u00e9fonos inteligentes y la conexi\u00f3n continua a internet. La localizaci\u00f3n del veh\u00edculo a distancia es una realidad.<\/p>\n

Quiz\u00e1 la irrupci\u00f3n del ‘smartphone’ suponga el fin del ultraequipamiento y la aparici\u00f3n de versiones de coches muy b\u00e1sicas y baratas que deben complementarse con ‘smartphones’ o tabletas capaces de ofrecer m\u00fasica o cualquier otro servicio de internet conectado al autom\u00f3vil.<\/p>\n

PUERTAS AUTOM\u00c1TICAS<\/h3>\n

\"\"La electricidad llega a las puertas. El maletero se abre con bot\u00f3n o con la simple aproximaci\u00f3n del ocupante que lleva la llave electr\u00f3nica. Son soluciones para tercera edad que gustan a todos los usuarios cuando las utilizan. La llave se ha convertido en un elemento costoso del veh\u00edculo.<\/p>\n

\u00a0APLICACIONES PROPIAS<\/h3>\n

\"\"<\/p>\n

El uso de los tel\u00e9fonos inteligentes permite en algunos veh\u00edculos el uso de aplicaciones de realidad aumentada. Un ejemplo es que si se hace una foto del cuadro de mandos, el programa interpreta la fotograf\u00eda y ofrece una explicaci\u00f3n sobre el mismo.<\/p>\n

Ese tipo de aplicaciones sustituyen de hecho la utilizaci\u00f3n (poco usual) del manual del conductor y abren nuevas posibilidades todav\u00eda por explorar del uso del ‘smartphone’ en los veh\u00edculos.<\/p>\n

EL ESPEJO RETROVISOR QUE VIENE<\/h3>\n

\"\"<\/p>\n

A los espejos retrovisores que autom\u00e1ticamente eliminan reflejos se suman ya los espejos que son en realidad pantallas de alta resoluci\u00f3n que informan de lo que sucede tras el veh\u00edculo pero con la ventaja de eliminar los \u00e1ngulos muertos.<\/p>\n

Las c\u00e1maras traseras ofrecen una imagen HD en el espejo retrovisor, al margen de si el interior del veh\u00edculo est\u00e1 repleto hasta el techo.\u00a0La industria auxiliar ya tiene modelos que se pueden instalar en cualquier coche<\/a>. Los camiones ya utilizan el avance hace tiempo.<\/p>\n

NEUM\u00c1TICOS<\/h3>\n

\"\"<\/p>\n

\n

Lo de controlar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos desde el panel \u00a0de instrumentos o incluso inflarlos ya se da por hecho.<\/p>\n

A los neum\u00e1ticos antipinchazos (run flat) deben sumarse en el futuro neum\u00e1ticos y ruedas capaces de transformar el movimiento en electricidad y traspasar esa energ\u00eda a la propulsi\u00f3n o consumo el\u00e9ctrico del veh\u00edculo.<\/p>\n

El veh\u00edculo h\u00edbrido ser\u00e1 tan eficiente, que en pocos a\u00f1os estar\u00e1 prohibido entrar en las ciudades europeas con coches di\u00e9sel.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

La implementaci\u00f3n de radares y sistemas de vigilancia a la conducci\u00f3n, combinados con GPS lo har\u00e1n posible. Esta es una tecnolog\u00eda no comercializada, pero es posible que queden pocos a\u00f1os para que sea habitual.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n