{"id":3122,"date":"2018-03-16T08:45:57","date_gmt":"2018-03-16T07:45:57","guid":{"rendered":"http:\/\/dhitelfon.com\/?p=3122"},"modified":"2018-03-16T08:45:57","modified_gmt":"2018-03-16T07:45:57","slug":"en-dhitelfon-equipamos-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dhitelfon.com\/en\/en-dhitelfon-equipamos-futuro\/","title":{"rendered":"En DHITELfon, EQUIPAMOS FUTURO"},"content":{"rendered":"

Sistemas multimedia integrados en el coche: en el futuro todos los coches llevar\u00e1n uno<\/h1>\n
\"En<\/a>
En DHITELfon, EQUIPAMOS FUTURO<\/figcaption><\/figure>\n

Dec\u00edamos hace poco, hablando de los\u00a0servicios basados en las comunidades de usuarios<\/a>, que vivimos en un mundo conectado, y siendo as\u00ed, cada vez estamos m\u00e1s acostumbrados a llevar con nosotros un\u00a0smartphone<\/em>\u00a0o un tablet, a escuchar m\u00fasica en mp3, a enviar y recibir mails, a buscar cualquier cosa a trav\u00e9s de Google, por lo que los coches tambi\u00e9n caminan imparables hacia el\u00a0coche conectado<\/strong>.<\/p>\n

Lo vemos cada d\u00eda m\u00e1s, en cada vez m\u00e1s modelos,\u00a0premium<\/em>\u00a0o generalistas, y en casi todos los tama\u00f1os de coche. Los\u00a0sistemas multimedia<\/strong>\u00a0integrados en el coche est\u00e1n cada d\u00eda m\u00e1s presentes, y aunque al principio era algo reservado a marcas m\u00e1s bien caras, ahora hasta se pueden encontrar en marcas\u00a0low cost<\/em>\u00a0(como por ejemplo Dacia).<\/p>\n

\n
\"Toyota<\/div>\n<\/div>\n

\u00bfQu\u00e9 es un sistema multimedia?<\/h2>\n

Quien tenga un coche con ciertos a\u00f1os, puede que desconozca de qu\u00e9 estamos hablando. Podemos utilizar diferentes nombres para referirnos en esencia a lo mismo, aunque pueda haber ciertos detalles diferentes: sistema multimedia, sistema de conectividad multimedia, sistema telem\u00e1tico,\u00a0sistema de infoentretenimiento<\/strong>, navegador conectado…<\/p>\n

Nos referimos a una soluci\u00f3n que evoluciona el equipo de sonido del coche. Hoy en d\u00eda encontramos ya casi como algo imprescindible que el equipo de sonido reproduzca audio digital en mp3, que se le pueda conectar un iPod, o que tenga\u00a0bluetooth<\/strong><\/em>\u00a0y manos libres para el tel\u00e9fono.<\/p>\n

Esto deber\u00eda de ser un est\u00e1ndar a d\u00eda de hoy y venir de serie en todos los coches, desde los m\u00e1s b\u00e1sicos. Pero los fabricantes nos ofrecen m\u00e1s: los sistemas multimedia de los que os hablamos. Estos se caracterizan por ampliar las posibilidades y mejorar la interfaz de uso, con respecto a un equipo de sonido b\u00e1sico.<\/p>\n

\n
\"Mando<\/div>\n<\/div>\n

Lo habitual es que cuenten con una\u00a0pantalla a color m\u00e1s grande<\/strong>,\u00a0a veces t\u00e1ctil<\/strong>, pero no siempre, mandos al volante o un mando espec\u00edfico parecido a un\u00a0joystick<\/em>\u00a0en la prolongaci\u00f3n de la consola central (normalmente cuando la pantalla no es t\u00e1ctil), y a veces tambi\u00e9n un sistema de control por voz.<\/p>\n

Podr\u00edamos poner diferentes ejemplos pues los fabricantes est\u00e1n incorpor\u00e1ndolos lo m\u00e1s r\u00e1pidamente posible a su gama, progresivamente, eso s\u00ed, seg\u00fan se van renovando los modelos, para no quedarse atr\u00e1s con respecto a la competencia.<\/p>\n

As\u00ed podr\u00edamos hablar de tantos sistemas como marcas: Peugeot Connect, Audi Connect, Lexus Enform, Renault R-Link, Nissan Connect, Fiat UConnect, Ford Sync, BMW Connected Drive, Volkswagen Composition Media (que se usa tambi\u00e9n en Skoda y Seat), Volvo Sensus Connected, Opel IntelliLink, Toyota Touch, Citro\u00ebn Multicity Connect, Mercedes-Benz Commmand, Hyundai BlueLink, Chevrolet MyLink… (y tantos otros).<\/p>\n

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\"Sistemas<\/div>\n<\/div>\n

En el fondo hay pocos fabricantes y sistemas operativos<\/h2>\n

Hay que tener presente tambi\u00e9n que, aunque cada marca le ponga su nombre, y est\u00e9n personalizados, al final podemos encontrar el mismo sistema en diferentes modelos, pues estos suelen ser un componente OEM que fabrican ciertos proveedores. Podr\u00edamos citar a Blackberry\u00a0QNX, Bosch, Continental, Denso o Delphi<\/strong>.<\/p>\n

De hecho detr\u00e1s de esos sistemas multimedia\u00a0hay muy pocos sistemas operativos<\/a>\u00a0que se encargan de ejecutar esas funciones e interfaz gr\u00e1fica de manejo, aunque no nos demos cuenta porque el dise\u00f1o visual se personaliza para cada marca de coches. B\u00e1sicamente se resumen en tres principales: los basados en\u00a0Linux<\/strong>, que son los m\u00e1s habituales, y entre ellos tenemos a Android, ya presente en coches como el Chevrolet Volt, los basados en\u00a0QNX<\/strong>\u00a0(de la compa\u00f1\u00eda del mismo nombre), y los basados en\u00a0Windows Embedded<\/strong>\u00a0(de Microsoft).<\/p>\n

Y por encima del sistema operativo lo que tenemos son los\u00a0protocolos de comunicaci\u00f3n y conexi\u00f3n<\/a>\u00a0entre el\u00a0smartphone<\/em>\u00a0y el sistema multimedia, que permiten integrar y manejar mejor el tel\u00e9fono con el sistema del coche, por ejemplo para arrancar una aplicaci\u00f3n instalada en el tel\u00e9fono a trav\u00e9s de la pantalla t\u00e1ctil de la consola central del coche, o a trav\u00e9s del control por voz.<\/p>\n

Los m\u00e1s importantes por tener m\u00e1s apoyo de los fabricantes ser\u00edan\u00a0MirrorLink<\/a>\u00a0y\u00a0Apple CarPlay<\/a>, pero Android ha movido tambi\u00e9n ficha con la Open Automotive Alliance, y Microsoft tiene el sistema Sync con AppLink presente en Ford y Lincoln.<\/p>\n

Apple CarPlay, por explicar uno, no es un sistema operativo en s\u00ed, es una capa de personalizaci\u00f3n de la interfaz del sistema operativo del sistema multimedia del coche, cuando conectamos un tel\u00e9fono iPhone (o en otras palabras, es el MirrorLink propio de Apple, porque no le val\u00eda el mismo protocolo que para el resto de fabricantes de\u00a0smartphones<\/em>).<\/p>\n

Cada vez m\u00e1s funciones<\/h2>\n

Los sistemas multimedia incluyen dos funciones principales siempre: todas las relativas al equipo de\u00a0sonido<\/strong>, incluyendo la sintonizaci\u00f3n de la radio, reproducci\u00f3n de CD y de archivos de audio digital (mp3, etc), y adem\u00e1s las relativas a un manos libres por\u00a0bluetooth<\/em>\u00a0para el\u00a0tel\u00e9fono<\/strong>.<\/p>\n

El disponer de una pantalla grande y a color permite enriquecer la experiencia, siendo m\u00e1s f\u00e1cil buscar un tema, viendo la car\u00e1tula del disco, o visualizando la foto de la persona que nos llama por tel\u00e9fono.<\/p>\n

Sobre estas funciones suelen ser muy habituales tambi\u00e9n las relativas a la\u00a0computadora de a bordo<\/strong>\u00a0del coche, con diferentes ajustes y controles personalizados, y con la visualizaci\u00f3n de los datos de recorrido, consumo, etc\u00e9tera.<\/p>\n

Despu\u00e9s, seg\u00fan el modelo, y muy habitualmente como un extra con sobreprecio, se incluye la\u00a0navegaci\u00f3n GPS<\/strong>, y en los sistemas con conexi\u00f3n a Internet, ya sea aprovechando la del tel\u00e9fono, ya sea con una tarjeta sim embebida y su propia conexi\u00f3n, se pueden realizar\u00a0b\u00fasquedas<\/strong>, por ejemplo en Google, se puede recibir informaci\u00f3n en tiempo real del estado del tr\u00e1fico, se pueden recibir mensajes y mails, y se pueden instalar diferentes aplicaciones como si fuera una tablet (por ejemplo Waze, Coyote, Spotify, Twitter, Facebook, u otras).<\/p>\n

Algunos sistemas incluso incluyen en la pantalla t\u00e1ctil los controles del\u00a0climatizador<\/strong>, calefacci\u00f3n y aire acondicionado del coche, sustituyendo a los mandos f\u00edsicos tradicionales, como por ejemplo en el\u00a0Citro\u00ebn C4 Picasso<\/a>\u00a0o en el Peugeot 308, adem\u00e1s del\u00a0Tesla Model S<\/a>, por citar algunos.<\/p>\n

\n
\"Citro\u00ebn<\/div>\n<\/div>\n

Aunque\u00a0puede haber cierto riesgo de aumentar las distracciones<\/a>\u00a0para algunos conductores con un sistema multimedia de este tipo, lo cierto es que utilizadas de manera responsable aportan indudables ventajas. Pueden resultar un poco m\u00e1s complejos de manejar al principio, sobre todo por los conductores mayores, que pueden asustarse un poco pensando que hay demasiadas funciones, pero la realidad demuestra que\u00a0la gente se acostumbra bastante bien a la experiencia tipo tablet<\/strong>, y que se evitan consolas centrales repletas de botones, que tampoco resultan f\u00e1ciles de manejar a todo el mundo.<\/p>\n

Eso s\u00ed, hay quien podr\u00e1 decir que muchas de las funciones que tienen estos sistemas se pueden tener m\u00e1s barato, o incluso gratis, a trav\u00e9s de un\u00a0smartphone<\/em>. Cierto es,\u00a0lo repasamos en un art\u00edculo en Xataka hace poco<\/a>, pero no es menos cierto que el hecho de que el sistema venga integrado en el coche aporta ventajas de\u00a0dise\u00f1o, comodidad y ergonom\u00eda<\/strong>, e incluso de funcionamiento, con antena exterior para se\u00f1al GPS y tel\u00e9fono, que dan mejor cobertura, o con integraci\u00f3n con otros sistemas del coche, como la c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s, etc.<\/p>\n

Hay ya sistemas para todos los precios, y\u00a0cada vez son m\u00e1s asequibles<\/strong>. En muchos modelos vienen ya de serie, y en otros donde sean opcionales pueden costar un precio razonable de alrededor de los 400 o 500 euros (aunque las marcas\u00a0premium<\/em>\u00a0suelen cobrar m\u00e1s).<\/p>\n

Reflexionando sobre todo esto, es muy razonable pensar que en el futuro no muy lejano, todos los coches llevar\u00e1n un sistema de estos, y no ser\u00e1 algo exclusivo de los conductores m\u00e1s puestos en lo \u00faltimo en tecnolog\u00eda.<\/p>\n

\n
\"Ford<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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