{"id":2039,"date":"2017-12-04T10:04:31","date_gmt":"2017-12-04T09:04:31","guid":{"rendered":"http:\/\/dhitelfon.com\/?p=2039"},"modified":"2017-12-04T10:04:31","modified_gmt":"2017-12-04T09:04:31","slug":"en-dhitelfon-sistemas-de-iluminacion-en-el-coche-halogenos-led-o-xenon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dhitelfon.com\/en\/en-dhitelfon-sistemas-de-iluminacion-en-el-coche-halogenos-led-o-xenon\/","title":{"rendered":"En DHITELfon, Sistemas de iluminaci\u00f3n en el coche: \u00bfhal\u00f3genos, led o xen\u00f3n?"},"content":{"rendered":"
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Siempre es importante tener un buen sistema de luces en el coche. En este tratamos de responder a las preguntas sobre si los faros led son siempre la mejor opci\u00f3n.<\/h1>\n
\"En<\/a>
En DHITELfon, Sistemas de iluminaci\u00f3n en el coche: \u00bfhal\u00f3genos, led o xen\u00f3n?<\/figcaption><\/figure>\n

Lo decimos por adelantado:\u00a0si lo que uno quiere es ahorrar, no lo va a conseguir mejorando sus faros<\/strong>. Aunque los\u00a0faros led<\/strong>\u00a0no consuman m\u00e1s de la cuarta parte de energ\u00eda que consumen los faros H7,\u00a0nunca se amortizar\u00e1n econ\u00f3micamente<\/strong>. Sin embargo,\u00a0en cuestiones de seguridad, el dinero deber\u00eda pasar a un segundo plano<\/strong>.<\/p>\n

Con algunas\u00a0l\u00e1mparas hal\u00f3genas<\/strong>\u00a0se obtienen\u00a0resultados bastante buenos<\/strong>, tal y como muestran nuestras pruebas, pero en cuanto a\u00a0vida \u00fatil, intensidad luminosa y alcance de iluminaci\u00f3n los faros cl\u00e1sicos presentan importantes limitaciones<\/strong>. Su modo de funcionamiento se asemeja mucho al de las bombillas. Sin embargo,\u00a0para realizar funciones adaptativas<\/strong>, como la de luces largas sin deslumbramiento,\u00a0se emplean casi exclusivamente faros led<\/strong>. Incluso los faros de xen\u00f3n, tambi\u00e9n denominados l\u00e1mparas de descarga, est\u00e1n siendo sustituidos cada vez m\u00e1s por diodos luminosos, y se han descartado completamente en los departamentos de desarrollo de algunos fabricantes. Aunque los m\u00f3dulos giratorios mec\u00e1nicos llevan diez a\u00f1os permitiendo funciones como las luces de curvas din\u00e1micas, apenas permiten otras opciones.<\/p>\n

Los\u00a0faros led est\u00e1n sustituyendo a los de xen\u00f3n<\/strong>. Por el contrario, los led convencen en varios puntos al mismo tiempo. As\u00ed, con una\u00a0vida \u00fatil de m\u00e1s de 10.000 horas<\/strong>, suelen superar la del veh\u00edculo, emiten una luz de 5.500 grados Kelvin similar a la solar y presentan un\u00a0bajo consumo energ\u00e9tico<\/strong>. Adem\u00e1s, gracias a su\u00a0enorme velocidad de reacci\u00f3n<\/strong>, estos faros iluminan la carretera con\u00a0gran precisi\u00f3n y resoluci\u00f3n<\/strong>. Mientras que los faros led son capaces de iluminar a plena intensidad en fracciones de segundo, los faros de xen\u00f3n tardan algunos segundos en poder ofrecer toda su luminosidad.<\/p>\n

Eso s\u00ed, si echamos un vistazo a las listas de equipamiento de algunos fabricantes, veremos que\u00a0la selecci\u00f3n de tecnolog\u00edas de iluminaci\u00f3n se encuentra muy limitada en numerosos modelos<\/strong>, o supeditada a otras opciones, a pesar de que otros ya ofrecen\u00a0faros l\u00e1ser y las m\u00e1s diversas funciones adaptativas<\/strong>.<\/p>\n

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As\u00ed hemos realizado nuestras pruebas<\/strong><\/p>\n

Los valores de medici\u00f3n en lux y lumen son importantes, pero poco relevantes en la pr\u00e1ctica.\u00a0Lo que realmente importa es que la luz se distribuya bien<\/strong>. Para comparar los diversos sistemas de faros, empezamos por analizar los haces de luz proyectados sobre una superficie de asfalto de un circuito, y\u00a0comprobamos las impresiones durante unas vueltas sobre el circuito circular<\/strong>.<\/p>\n

En esta primera entrega de nuestro reportaje\u00a0tomamos como base tres modelos populares del mercado<\/strong>\u00a0que incluyen en sus respectivos equipamientos\u00a0dos o tres opciones distintas de sistemas de iluminaci\u00f3n<\/strong>, y que pueden ser extrapolables al resto de modelos si est\u00e1s dudando en decidirte por faros led, hal\u00f3genos o de xen\u00f3n.<\/p>\n

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SEAT LEON: HAL\u00d3GENOS FRENTE A LED<\/h4>\n

\"Seat<\/a><\/p>\n

\u00a1Sorpresa! Los faros hal\u00f3genos son mejores: ajustados de un modo \u00f3ptimo, iluminan la carretera de un modo m\u00e1s amplio y uniforme que los faros led.<\/p>\n

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Led<\/strong><\/p>\n

\"Seat<\/p>\n

En conjunto, los faros led resultan d\u00e9biles. La distribuci\u00f3n de la luz es un tanto irregular. El marcado contraste de la l\u00ednea de corte de las luces de cruce hace que el alcance parezca muy corto. Al activar las luces largas, todo el m\u00f3dulo gira hacia arriba, aumentando tanto la altura como la anchura y el alcance, pero debilitando a\u00fan m\u00e1s la intensidad luminosa.<\/p>\n

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Hal\u00f3genos<\/strong><\/p>\n

\"Seat<\/p>\n

Los potentes faros hal\u00f3genos iluminan la superficie frente al veh\u00edculo de modo muy homog\u00e9neo, y distribuyen la luz de un modo muy agradable, tanto a lo ancho como a lo largo. Las luces largas tambi\u00e9n logran mejores resultados, iluminando el \u00e1rea frente al veh\u00edculo con un brillo uniforme. Adem\u00e1s se ofrece una \u00fatil luz de curvas.<\/p>\n

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OPEL ASTRA: HAL\u00d3GENOS FRENTE A MATRIX LED<\/h4>\n

\"Opel<\/a><\/p>\n

Faros de matriz de LED ya en el segmento C: aqu\u00ed, la decisi\u00f3n est\u00e1 clara. Incluso con el coche detenido, y sin hacer uso de las funciones de la matriz, los faros hal\u00f3genos no son una alternativa a los led.<\/p>\n

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Matriz led<\/strong><\/p>\n

\"Opel<\/p>\n

Iluminan siempre la calzada de modo \u00f3ptimo sin deslumbrar a los dem\u00e1s veh\u00edculos. Tambi\u00e9n las luces de cruce son potentes, iluminando intensamente una amplia superficie. Las luces largas iluminan a grandes distancias, con gran intensidad y de un modo muy uniforme, transmitiendo seguridad al conductor.<\/p>\n

 <\/p>\n

Hal\u00f3genos<\/strong><\/p>\n

\"Opel<\/p>\n

Aqu\u00ed, las diferencias son tan acusadas que los faros hal\u00f3genos, incluso en modo de luces largas, apenas pueden competir con las luces de cruce LED. El alcance y la distribuci\u00f3n de la luz presentan notables deficiencias: el conductor solo observa frente a \u00e9l un canal de luz intensa, cuya luminosidad disminuye r\u00e1pidamente hacia los lados y con la distancia.<\/p>\n

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VOLKSWAGEN POLO: HAL\u00d3GENOS, XEN\u00d3N Y LED<\/h4>\n

\"Volkswagen<\/a><\/p>\n

Sin una recomendaci\u00f3n clara: los faros LED, sin funciones adaptativas, no terminan de convencer, pero los faros de xen\u00f3n no est\u00e1n disponibles en todos los modelos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Led<\/strong><\/p>\n

\"VW<\/p>\n

Sus luces largas son insuperables: ning\u00fan otro faro de esta comparaci\u00f3n es capaz de iluminar tan lejos, con tanta intensidad y de modo tan uniforme. Sin embargo, las luces de cruce no mantienen el nivel: su d\u00e9bil iluminaci\u00f3n a lo ancho y el gran contraste de su l\u00ednea de corte le restan puntos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Hal\u00f3genos<\/strong><\/p>\n

\"VW<\/p>\n

Estos faros hal\u00f3genos no cometen ning\u00fan error de bulto. Sin embargo, su alcance y la calidad de su iluminaci\u00f3n no son capaces de competir con los sistemas de iluminaci\u00f3n opcionales. Tambi\u00e9n la distribuci\u00f3n de su luz, algo sucia e irregular, puede resultar molesta.<\/p>\n

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Xen\u00f3n<\/strong><\/p>\n

\"VW<\/p>\n

Solo CrossPolo y BlueGT ofrecen faros de xen\u00f3n. Su utilidad para el d\u00eda a d\u00eda es superior a la de los faros led, pues la superficie frente al veh\u00edculo se ilumina de modo m\u00e1s amplio y homog\u00e9neo. Tan solo la distribuci\u00f3n de la luz, con un punto brillante frente al conductor, requiere cierta paciencia al principio.<\/p>\n

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VEREDICTO: \u00bfVALE LA PENA PAGAR 1.000 EUROS DE M\u00c1S POR FAROS LED?<\/h4>\n

Hay cosas en las que es mejor no ahorrar<\/strong>. Aunque los resultados de estas pruebas no son suficientemente concluyentes, podemos considerar los d\u00e9biles faros led del Seat Le\u00f3n una excepci\u00f3n.\u00a0En la mayor\u00eda de los casos, los faros de xen\u00f3n y led aumentan notablemente la visibilidad nocturna<\/strong>. La gran ventaja en cuanto a\u00a0seguridad<\/strong>\u00a0que esto supone bien vale los 1.000 euros que suelen costar. Adem\u00e1s, hay que tener en cuenta que los sistemas de iluminaci\u00f3n opcionales aumentan el valor de reventa. Si, adem\u00e1s, se ofrecen funciones adaptativas, la elecci\u00f3n es sencilla.<\/p>\n

Por otra parte, los propios fabricantes suelen aprovecharse de las buenas intenciones de sus clientes,\u00a0relegando los faros opcionales a l\u00edneas de equipamiento m\u00e1s caras<\/strong>\u00a0o incluy\u00e9ndolas en paquetes junto con otros extras. Por el bien de la seguridad vial, deber\u00edan cambiar de actitud, sobre todo en lo que a veh\u00edculos peque\u00f1os y de bajo coste se refiere.<\/p>\n

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